Культиватор Husqvarna® TF 545P [270 см³ / 110 см / 125 кг / 3600 об/мин]

Качество сборки радует !

не выявлено

Мотоблок отличного качества, за не продолжительное время недостатков не выявлено, мощный, землю, глину месит тока так ! Своих денег стоит.

Кованые фрезы, 6 гранный вал фрез, мощность и момент двигателя," мокрое сцепление" вал отбора мощности, соотношение передаточных чисел в редукторе, понижайка, чугунный редуктор, стоимость и наличие комплектующих, развесовка, удобный руль.

Пластиковые Рычаги, Не очень удобная замена масла в двигателе( при условии, что масло сливается через маслозаливную горловину, так как проблема китайских движков в возможном срыве резьбы маслосливной пробки ). Дорогой оригинальный воздушный фильтр. Будете очень смешно выглядеть , если пользуетесь роторной косилкой, т.к. руль перекидывается на 180.

Итак после КАДВИ МБ1 (B&S) И НЕВЫ МБ2( Subaru), крота( Zongshen) это просто земля и небо. Хотя они работают 12, 10 и 30( редуктор крота) лет соответственно, примерно на гектаре земли, каждый год . Это выносливая техника, но как же достали ,за все эти годы, мелкие косяки с завода, начиная с подгонки шпонок выходного вала редуктора, люфтов руля , неудобных регулировок, выбор шкивов разных диаметров, так как передаточные числа подобраны неправильно( оптимальный режим фрезеровки на мб1 , мб 2 надо очень постараться под разную почву подобрать) . Но окончательно добила стоимость и наличие запчастей на российскую часть мотоблоков ( маленьких финтифлюшек ,по типу пружины фиксатора переключения скоростей на валу Мб 1, в Мск попросту нет, ближайшее в Пушкино .Тросики газа, сцепления, шкивы , заглушки, сальники редуктора. в Мск стоят дороже ,чем запчасти на Husqvarna , я уже не говорю если что-то серьезное по типу зубчатых колес или вала в редукторе полетит) Про двигатель B&S IC 6.5. : в этом году треснул картер в районе маслосливной пробки( хотя перекрутить ее невозможно, она сажается на герметик диаметр в диаметр без юбки болта и двигатель был жестко заклеплен без люфтов) к вопросу о том чтобы сливать масло через сливное отверстие) хорошо есть аргоновая сварка)Еще вы удивитесь наличию дюймовых сальников коленвала и цене запчастей
К чему я это все описал:
Так вот Husqvarna это просто земля и небо.После заправки нормальной синтетикой в трансмиссию и двс она сразу готова к работе) Рукоятки руля, регулировки) длины тросиков) всё сделано для людей) эргономика на высоте. Целину пашет 8 фрезами мама не горюй, весь вес приходится на центр редуктора, а это 150-160 кг , можно одним пальцем направление фрезеровки задавать. Ничего не люфтит. Прицеп 1 тонный возит не хуже мб 2 Запчасти есть в наличии , все по артикулу)) То что двигатель китаец, считаю плюсом , всегда есть замена и запчасти) Единственный вопрос, надежность сцепления.
И яндекс, 9 л. с. в этом двигателе .

Обрабатываю 3 участка с картофелем, помидорами, баклажанами и другими овощами. Существенно упрощает жизнь и облегчает работу. Отлично пашет целину – целых 8 фрез! Все сделано для людей: очень удобный руль, рукоятки регулировки, ничего нигде не люфтит и не отваливается. Из минусов – не очень удобная система замены масла в двигателе, но с этим можно смириться. Отлично тянет прицеп, груженный тонной продуктов. В общем, для того, кто занимается собственным производством товаров для реализации – идеальный вариант.

Мощный мотоблок, однозначно стоит своих денег. Без проблем вспашет хоть глину, хоть целину. Топливный бак на шесть литров, шесть передач, из них две реверсные, выручат, если фреза застряла во время работы. Конструкция добротная, никаких люфтов, рукоятку можно складывать, регулировать под свой рост – все продумано.

Суровый, выносливый и очень мощный агрегат для обработки крупных территорий.
Для профессионалов – то, что нужно.

За месяц интенсивной эксплуатации не обнаружили.
Единственное что он очень тяжелый. Но это серьезное оборудование и было бы странно ожидать легкости от такого внушительного устройства.

Этот культиватор – настоящий титан от Хускварны. Крепкий, надежный, собран на совесть, а она у шведов точно есть. Мы его взяли, чтобы перепахивать большую целину. Есть шесть скоростей перемещения – 4 вперед и две задних. Двиг очень мощный, почти 7 лошадей! Заводится с 1-го раза, по поверхности не "прыгает". Для необработанной почвы идеально подойдет, для обычной и подавно. Неважно мягкая или тяжелая почва, пашет на 5+

Довольны покупкой, крайне рекомендую если нужно работать с большими площадями, иначе намучаетесь вдоволь...

Достаточная мощность, легко управляем. Экономит время на больших площадях.

В России нет дополнительного оборудования, активной фрезы и косилки.

Без опыта работы на Husgvarna TF 338 вряд ли быстро нашел быстро общий язык с тяжелым мотоблоком.

Качественная и крепкая конструкция, как раз для полевой работы. Продуманная эргономика. Достаточная мощность для всех моих задач, при умеренном топливном и маслянном аппетите. Заводится всегда с полтычка. Одним словом добротный и увесистый агрегат на долгое использование!

Жесткое включение сцепления, особенно чувствуется под нагрузкой. Не смотря на это, отказов небыло.

Цена? Ну здесь сказать особо нечего, при покупке альтернаиив было достаточно, выбирал качество, не прогадал, ну а деньги дело относительное.

Качественная и крепкая конструкция, как раз для полевой работы. Продуманная эргономика. Достаточная мощность для всех моих задач, при умеренном топливном и маслянном аппетите. Заводится всегда с полтычка. Одним словом добротный и увесистый агрегат на долгое использование!

Жесткое включение сцепления, особенно чувствуется под нагрузкой. Не смотря на это, отказов небыло.

Цена? Ну здесь сказать особо нечего, при покупке альтернаиив было достаточно, выбирал качество, не прогадал, ну а деньги дело относительное.

Достаточная мощность, легко управляем. Экономит время на больших площадях.

В России нет дополнительного оборудования, активной фрезы и косилки.

Без опыта работы на Husgvarna TF 338 вряд ли быстро нашел быстро общий язык с тяжелым мотоблоком.

Сборка, вид, дизайн, все хорошо. Но не работает стоит, красивый такой.

Внимание! В инструкции к этой модели ошибка! В воздушный фильтр масло заливать не надо, как в других моделях. (Подтверждено в сертифицированном сервисном центре Новороссийска) Как результат не заводится!

Четыре дня назад мною была оставлена заявка на обратную связь по вопросу не соответствия инструкции для мотоблока Tf 545 p, в которой указано, что в воздушный фильтр нужно залить масло. То, что этот пункт инструкции не соответствует этой модели мотоблока подтвердил ( по телефону) ваш авторизованный сервисный центр в Новороссийске. До сих пор со мной никто не связался и как мне пояснили на горячей линии мне нужно ждать ещё несколько дней, чтобы моя заявка была обработана. Я надеюсь, что все что написано на сайте по поддержке клиентов соответствует действительности. Я, как и многие ваши клиенты, приняла решение купить мотоблок именно у вашей компании (заплатив больше, чем за аналог у ваших конкурентов) основываясь на отзывах о надежности и сервисном обслуживании husqvarna. И сразу такое разочарование...

расыпается на ходу так что будте внимательны при выборе

проехав на нём с тилегой оказалось кревое калесо в замене отказали,прицепили фрезы начели по одной отлетать в замене опять отказали за навесное оборудование ни несём отвецтвености сказали,за всё время каждый раз чтота новенькое так что будте внимательние

Кованые фрезы, 6 гранный вал фрез, мощность и момент двигателя," мокрое сцепление" вал отбора мощности, соотношение передаточных чисел в редукторе, понижайка, чугунный редуктор, стоимость и наличие комплектующих, развесовка, удобный руль.

Пластиковые Рычаги, Не очень удобная замена масла в двигателе( при условии, что масло сливается через маслозаливную горловину, так как проблема китайских движков в возможном срыве резьбы маслосливной пробки ). Дорогой оригинальный воздушный фильтр. Будете очень смешно выглядеть , если пользуетесь роторной косилкой, т.к. руль перекидывается на 180.

Итак после КАДВИ МБ1 (B&S) И НЕВЫ МБ2( Subaru), крота( Zongshen) это просто земля и небо. Хотя они работают 12, 10 и 30( редуктор крота) лет соответственно, примерно на гектаре земли, каждый год . Это выносливая техника, но как же достали ,за все эти годы, мелкие косяки с завода, начиная с подгонки шпонок выходного вала редуктора, люфтов руля , неудобных регулировок, выбор шкивов разных диаметров, так как передаточные числа подобраны неправильно( оптимальный режим фрезеровки на мб1 , мб 2 надо очень постараться под разную почву подобрать) . Но окончательно добила стоимость и наличие запчастей на российскую часть мотоблоков ( маленьких финтифлюшек ,по типу пружины фиксатора переключения скоростей на валу Мб 1, в Мск попросту нет, ближайшее в Пушкино .Тросики газа, сцепления, шкивы , заглушки, сальники редуктора. в Мск стоят дороже ,чем запчасти на Husqvarna , я уже не говорю если что-то серьезное по типу зубчатых колес или вала в редукторе полетит) Про двигатель B&S IC 6.5. : в этом году треснул картер в районе маслосливной пробки( хотя перекрутить ее невозможно, она сажается на герметик диаметр в диаметр без юбки болта и двигатель был жестко заклеплен без люфтов) к вопросу о том чтобы сливать масло через сливное отверстие) хорошо есть аргоновая сварка)Еще вы удивитесь наличию дюймовых сальников коленвала и цене запчастей
К чему я это все описал:
Так вот Husqvarna это просто земля и небо.После заправки нормальной синтетикой в трансмиссию и двс она сразу готова к работе) Рукоятки руля, регулировки) длины тросиков) всё сделано для людей) эргономика на высоте. Целину пашет 8 фрезами мама не горюй, весь вес приходится на центр редуктора, а это 150-160 кг , можно одним пальцем направление фрезеровки задавать. Ничего не люфтит. Прицеп 1 тонный возит не хуже мб 2 Запчасти есть в наличии , все по артикулу)) То что двигатель китаец, считаю плюсом , всегда есть замена и запчасти) Единственный вопрос, надежность сцепления.
И яндекс, 9 л. с. в этом двигателе .